D/S Fusa ble bygget i Sverige i 1875 ved Lindeholmens Mekaniske Verksted i Gøteborg. Hun ble sjøsatt som Älvdrottningen, men har byttet navn til Sarø, Kinnskulle, Hankø, Haugesund og Fuse før det ble Fusa. En kan nesten se på navnene hvordan hun har vært solgt videre fra Sverige og langs kysten til Bergen. I 1904 ble maskinen skiftet til en 2-sylindret compound dampmaskin som fikk henne opp i 9-10 knop. Den ble bygget ved Glommens Mekaniske Verksted i Fredrikstad. Kjelene var fra 1898 og ble bygget ved Moss Mekaniske Verksted.
8. januar 1945 var D/S Fusa på sørgående rute fra Bergen til Tysnes og Sævareid. I de fine klare vinterværet var det flere av passasjerene som sto på dekk for å nyte utsikten da de passerte Korsneset. Fra sør hørte de fly som nærmet seg. For mannskapet var dette en kjent lyd, da de hadde blitt inspisert av allierte fly flere ganger. Det var 15 fly fra Strike Wing squadron 144, 404 og 455 som var på patrulje. Fire fly brøt ut av formasjonen og senket den lille slepebåten Trygg, som lå ved Strøneskorpo. Resten av flyene fortsatte mot D/S Fusa, som hadde nasjonalitetsmerke tydelig på taket og begge sider av kahytten. Mannskapet trodde at de skulle fly over, men de åpnet ild med mitraljøser og maskinkanoner. Kaptein Nils Strønen slo stopp i maskinen mens prosjektilene haglet forbi. Ett av de gikk gjennom en av fingrene hans mens han holdt i maskintelegrafen. Det oppsto panikk da passasjerene forsøkte å komme seg i dekning før flyene kom tilbake med et nytt angrep. De ble angrepet tre ganger før flyene forlot åstedet. Tilbake lå Fusa og fløytet på hjelp. Det var mange sårede og drepte. Livbåtene var delvis skutt sund og redningsflåtene sank. De satte ut de livbåtene som fløt, og sendte så mange som mulig i båtene. Offiserene og noen passasjerer ble ombord for å forsøke å komme til land med Fusa. Maskinisten klarte å starte maskinen trass i store skader på kjelen, og kursen ble satt mot land mens de samlet flytende materiale til en flåte. Forskipet sank mer og mer, og da de dunket i bunnen på 5 favner, hoppet de over bord. De ble plukket opp av båter som hadde strømmet til etter angrepet. 7 mennesker omkom. Tyskerene slo det uforståelige og blodige angrepet stort opp i bergensavisene, og hevdet at Fusa hadde en meget verdifull last av sukker og proviant for sildefiske. Men lasten besto av brødkasser og tomme melkefat som skulle i retur. Det mest verdifulle var et par hundre sekker kunstgjødsel.
For å dykke på D/S Fusa må du ha båt og stille vær. Skipet ligger et stykke ut fra land og det er utsatt for vær og vind. D/S Fusa er merket med vraksymbol i sjøkartet.
Bruk et sjøkart og ankre opp på grunnen som ligger mellom Blia og land. Gå ned ved skjæret og følg bunnen mot sør til du treffer vraket. Fusa står på kjølen med slagside mot styrbord. Hekken er grunnest på ca 25m og det skrår ned mot bauen som ligger på ca.30 meter. Alt av tre, slik som dekk og overbyggning, er for lengst tært bort av tidens og pælemarkens tann. Fusa er ganske åpen og oversiktlig. Du kan se inn i mange av rommene og ned på dampmaskinen.
![[Tilbake]](knapp.gif)